La serie 55, la historia de un nuevo segmento para Toyota

Corre la década de los 60, el éxito de los Land Cruiser en el mundo es absoluto, cada día la demanda crece más y el Land Cruiser es uno de los más importantes vehículos que coloca a Toyota en el mapa como un vehículo de calidad inigualable. Con el pasar del tiempo Toyota se dio cuenta que el público se estaba adaptando a la idea de que un Land Cruiser también podía ser un vehículo familiar multipropósito. Debido a la conjugación de estos factores y la visión de Toyota de aprovechar esa oportunidad, empezó a crear Land Cruiser como el Fj35V y el FJ45V, con carrocerías que tuvieran mayor capacidad de carga y que tenían mayor capacidad de personas, pero ambos modelos eran modificaciones a los chasis y carrocerías originales. Toyota se dio cuenta que había espacio en el mercado para un vehículo nuevo, diseñado desde un principio con un enfoque mas versátil.


En 1967 Toyota presenta al publico el FJ55, un gran paso para Toyota ya que es el primer vehículo Land Cruiser que no era una versión alargada o modificada de otro modelo, era desde sus comienzos diseñado y construido desde un principio con 4 puertas, llevar a varias personas en comodidad con su equipaje, circular por carretera o fuera de ella y con capacidad de sobrepasar obstáculos de sitios de trabajo que fuera necesario. Para Toyota, había nacido el sport wagon.


En términos de diseño el FJ55 es un paso adelante para Toyota, ya que durante la década de los 50 y principios de los 60, Toyota concentro su personal de diseño en los carros tales como el Corona y el Crown, que eran la puerta de entrada de nuevos consumidores ha Toyota. Cuando la serie 55 es presentada en 1967, era el primer Land Cruiser que había no sido construido y diseñado solo por ingenieros y personal técnico. Había involucrado a diseñadores. El modelo tenía incorporado elementos de la serie 40, que le ofrecían al consumidor familiaridad de la marca y no solo un modelo, sino una línea de producto completamente nueva. Algunos de los elementos que hacían el vehículo mas amable al consumidor en general eran el vidrio eléctrico trasero operado desde el puesto del conductor o con llave en la puerta de atrás, puerta de carga horizontal para facilitar la carga y descarga, calefacción para los asientos traseros, y tablero de instrumentos forrado en vinyl entre otros. En general Toyota había fabricado un vehículo mas amigable ya fuera como vehículo de trabajo, de fin de semana o de uso diario.

Estados Unidos y Australia recibieron el nuevo vehículo con mucho entusiasmo debido a que le ofrecía al público la mismas fortalezas de otros Land Cruiser ya conocidos con los nuevos atributos de los sport wagon y la capacidad de viajar a velocidades de crucero sobre los 100kph sobre las nuevas y crecientes autopistas.


Durante los primeros 6 años de producción desde 1968 y 1974, El FJ55 venia con el robusto motor F de 3900cc que tanto había colaborado en la fama de los Land Cruiser a gasolina acompañado de una caja de 3 velocidades. Los cambios más importantes vinieron en 1975 cuando al mercado recibió la FJ56, la evolución que ahora incorporaba un nuevo motor 2f de 4200cc, una nueva caja 4 de velocidades y su diseño ahora incorporaba cambios en las luces de cruce delanteras, un frontal mas estilizado, el capot también incluía cambios que era necesarios debido a la nueva motorización y las ventanas delanteras ahora eran completas ya no se veían los peculiares triángulos manuales del modelo anterior.


En Julio de 1980 se fabrica el último FJ56. Toyota retiro la serie 55 dándole paso a la serie 60. Un vehículo un mejor en todos los sentidos de la palabra en el Toyota ataco todas las faltas y detalles del modelo saliente.
La era del 55 había terminado, pero la era del sport wagon solo estaba comenzando y en eso la serie 55 es para Toyota un éxito absoluto por haber sido el padre de una gran línea de vehículos que serian sus descendientes, tales como los son la series 60, 80, 100, 200 y los modelos que vendrán a futuro.