Just4Cruisers - Conjunto del Motor

Tema General FALLA PRENDE Y SE APAGA MI 80

PEROL — Wed, 08 Sep 2010 23:01:17 GMT

Buenas tardes amigo, soy nuevo en el grupo, tengo un problema con mi Autana y me gustaria me orientaran, tengo una Autana a�o 2000 de inyeccion,Automatica, la prendo y a los 3 seg se apaga, revise bobina(sin problema), cableado de bujias (son nuevos), reemplace filtro de gasolina (por cierto le tocaba), reemplace la bomba de la gasolina pensando que podria ser la misma y nada, sigue con la falla . Tanto cuando prende como cuando se apaga no hace falla o vibracion que pudiera sugerirme problemas de combustible,pero no se! Que creen q podria ser?

Motor cambio del turbo dyna

shaggy20oc — Wed, 08 Sep 2010 17:43:35 GMT

saludos, tengo un dyna 2005 y necesito cambiarle el turbo, un conocido me contatcto con una persona que posee uno nuevo, fui a verlo a ver si era cierto en cuanto a sus condiciones, y ciertamente esta nuevo, mi duda es si servira a mi dyna, el turbo marca garret y el numero de parte es: LI 0121 J 17201-E0170 704689-6, pero mi viejo turbo no tiene la misma numeracion, en que influira eso y hasta que a�o aplica este turbo que les acabo de indicar. gracias de antemano por su ayuda

Sistema de Combustible Bomba de combustible FZJ71

rudaripu — Mon, 06 Sep 2010 23:50:31 GMT

Buenas tardes,
Alguien sabe cual deber�a ser la presi�n de descarga de la bomba de gasolina del FZJ71? Que numero de parte tiene esta bomba?

Motor cambio de goma de valvula de motor fj80

maumau — Sat, 04 Sep 2010 01:59:04 GMT

estupendo este foro, ahora requiero una ayuda, tengo que cambiar las gomas de las valvulas de la camara, para esto debo bajar la camara? , o existe una forma o herramienta que permita cambiarla sin bajar la camara?, mi motor es un fz1-fe.
muchas gracias y espero sus valiosos comentarios

Fuga de aceite en bomba potencia direccion motor 3F Samuray?

catecumeno — Thu, 02 Sep 2010 17:47:08 GMT

Muy buenas tardes,
:confused:
Estimados foristas, alguien pudiera ayudarme a saber si la bomba de potencia de direccion motor 3F de Samuray se puede reparar ya que la de mi camioneta esta botando aceite por un lado.

Muchas gracias...

Especificaciones de Motor de Meru (3rz)

RICARDOLETO — Wed, 01 Sep 2010 18:35:42 GMT

Buenas tardes.
Alguno me podr�a indicar que modelo de motor trae la TOYOTA MERU 2007, se que es 2.7 Lts. Pero cuales son especificaciones t�cnicas???
Alguien ayuda con esto???
Gracias de antemano y Excelente reportaje�

A criterio del Moderador FJ62 Ensamblada en JAPON!!!

trd71 — Wed, 25 Aug 2010 22:36:02 GMT

Hola, queria subir este comentario acompa�ado de una foto y esperar noticias de los mas conocedores de la historia Lc en Venezuela, hace ya un par de meses adquiri una Fj62 la cual solo elegi por q tenia el dinero y me parecio q en relacion precio y estado de la misma eran de mi agrado. en ese momento desconocia de J4C. asi q ni idea de lo q hacia, para mi era una camioneta toyota q me gustaria adaptar para usarla en mis viajes de pesca y camping a los llanos, y esta me parecio q tenia lo q yo necesitaba (despues decubri q lo q ella necesitaba era trabajo jajajaja) pero ya comprada pues nada a ponerle amor para q llegara algun dia a ser el 4x4 de mi gusto total. decidi hacerle el motor y reparar toda la mecanica simple para tener la mente mas tranquila y saber q en un viaje no me dejaria mal. y en ese momento me fije en la chapa detalladamente y me parecio algo bueno q dijera MADE IN JAPAN lo cual creo o suponia hasta ese momento q era normal en todas las samurais, espero estar en lo correcto pero ahora soy el orgulloso due�o de una FJ62 a�o 1989 ensamblada en japon!!!! jejejejeej:D

Sistema de Combustible Falla de la bomba de gasolina de la 80

gustavofzj80 — Thu, 19 Aug 2010 16:27:03 GMT

amigos tengo una 80 ano 2001, desde el lunes accidentado y realmente no se si es la bomba de la gasolina, ya que al darle al arranque pareciece no llegarle gasolina al motor, alguno me podia orientar de como ver si esa es la falla correcta, y el modo de cambiar esa bomba ya que si es eso, el repuesto ya lo tengo

Sistema de Enfriamiento Instalaci�n Intercooler AIR - AIR en un 80 Series... (1HD-T Engine)

Lulo — Wed, 18 Aug 2010 15:49:15 GMT

Gu�a "visual" de instalaci�n de un Intercooler AIR-AIR en un Toyota Land Cruiser 80 Series (Motor 1HD-T)

Un saludo. ;)

Sistema de Combustible Deposito de Combustible Auxiliar para la 200 Series... " The LongRanger "

Lulo — Wed, 18 Aug 2010 15:41:55 GMT

Deposito de Combustible Auxiliar para la 200 Series... " The LongRanger "

Para mayor informaci�n, podeis visitar el enlace del fabricante The LongRanger

-----> www.thelongranger.com.au

Un saludo. ;)

Snorkel - Filtrado de Aire Snorkel serie 80

DarioCarrera — Thu, 12 Aug 2010 18:50:02 GMT

Una de los grandes temas de discusion en cualquier foro sin importancia de su idioma es siempre el tema del snorkel.

Estoy haciendo un estudio t�cnico de los snorkels que hay en el mercado para la serie 80. Mi favorito es siempre el original Toyota, pero cada uno tiene sus ventajas, desventajas y peque�as variaciones t�cnicas y est�ticas. Me gustar�a escuchar sus opiniones al respecto, ya que en el futuro cercano voy a hacer esta modificaci�n a mi 80.

Snorkel Original Toyota:

Snorkel Safari:

Los sospechosos habituales montados:
Orig. Toyota:

Safari:

Motor Performance en mi 90!

MDST — Thu, 12 Aug 2010 06:36:00 GMT

Ya hace algun tiempo he venido poco a poco haciendo algunas modificaciones en mi 90 para incrementar los Hp's y el torque que nunca estan de mas tenerlos.

Las modificaciones las hice manteniendo el motor original si abrir nada. Se que hay gente que dice que es una perdida de tiempo asi como de dinero, que es mejor supercargar o turbocargar un motor, etc. No discuto eso, y ademas ya sabemos lo que vale supercargar o turbocargar un 4x4; solo queria probar hasta donde podia llegar estando con un motor aspirado con las modificaciones que hice sin tener que irme por los otros metodos ya conocidos nombrados en este parrafo.

Las modificaciones que hice son las siguientes:

- Hand-ported intake manifold
- Big-bore throttle body
- Muffler Magnaflow straight-through ( manteniendo la tuberia original 2" )
- Header PaceSetter con recubrimiento ceramico
- Flex Fan w/Billet Spacer Kit ( aspa del fan clutch )
- FIPK K&N
- Bujias SplitFire
- Unichip

La instalacion de esos accesorios la mayoria fueron echas por mi con alguna ayuda extra o viceversa. Asi uno le toma mas gusto a la cosa ;) Les puedo decir que la diferencia se siente totalmente!

Mi 90 fue entonada por Disraeli Weber, dando unos resultados mas que satisfactorios quedando yo muy conformes con ellos.

Aqui les muestro los resultados del Dyno:

Archivo Adjunto 2150 Archivo Adjunto 2151 Archivo Adjunto 2152

Como pueden ver en los graficos, estan las pruebas sin entonar y entonado.

En en 1er grafico en las Ruedas, saquenle a sus vehiculos entre 50 y 60 Hp's y esos seran los Hp's reales en la rueda. Si un 71 por ejemplo tiene 220 Hp restale 60 Hp y alli tendras tu aproximado en las Ruedas. Como pueden ver me dio casi 97 sin entonar con el Unichip y entonado llega a unos 123 que es donde llega el tope de la linea. La diferencia es muy notable entre las 2 lineas y ademas baja de forma mejor entonada.

El 2do grafico en el Volante, pueden ver que sin entonar con el Unichip tengo unos 145 y entonado llega a unos 183. Aqui se puede ver que la diferencia es bien notable tanto en Hp's obviamente como entre las lineas.

Cabe destacar que aqui se estan tomando una nueva forma de medicion que es la REAL. Segun Disraeli antes usaban una medicion mas "bonita" vamos a decirle asi, ya que es la que a la gente le gustaba, mas no era la real ya que es hecha a contra el rodillo del Dyno. Algo asi es la explicacion. En esa medicion "bonita" me daba unos 194 Hp's, pero la real que tengo como les dije mas arriba es 183 Hp's.

En el 3er grafico el Torque, podemos ver igualmente sin entonar con Unichip me da 190 ft.lb y entonada me da 225 ft.lb. la diferencia entre linea es muy notable asi como la diferencia de numeros. Y lo mejor de todo es que tengo maximo torque a muy muy bajas rpm :D

En el siguiente link podemos ver las diferencias entre los motores que traen las 90's a manera de info:

http://www.lcool.org/technical/90_se...ets/specs.html

Puedo decir tambien que el torque que tengo ahora de 225 ft.lb. es el mismo de una 90 supercargada, ( lo se ya que vi varios graficos de 90's con SC ) solo que la diferencia notable obviamente esta es en los Hp's.

Como dato puedo decir que el Unichip solo o cualquier Piggyback, no da 25 Hp's como dicen sus vendedores. Entre 15 y 18 Hp's son los que puede dar. Malos?? Para nada!! Que un aparato solo te de eso sin hacer mas nada al motor, considero que es bastante y ademas se nota la diferencia.

Datos Originales y Modificados:

ORIGINAL

Hp 145
Torque 177 ft.lb.

MODIFICADA

Hp 183
Torque 225ft.lb.

GANANCIA

38Hp
48 ft.lb.

Para concluir puedo decir que las modificaciones que hice en mi motor estando original valieron la pena ya que no hice modificaciones maximas, ni abri el motor, etc, confiando en la originalidad del 3RZ FE. Puedo decir tambien que obviamente gasta mas gasolina, pero ese es el precio de aumentar la potencia y torque. Esta es una prueba mas para los ecepticos que decian que este tipo de modificaciones y la ganancia que se sentia, solo eran percepciones mentales de que habia mas potencia. Se equivocaron!! Otro poder se siente en la 90 en todo su rango.

Saludos

Miniaturas adjuntadas

Motor Falla constante

doguer — Tue, 10 Aug 2010 19:27:30 GMT

Buenas amigos mi 40 tiene una falla les comento el dia viernes sali con mi hermano a dar un paseo bueno nos encontramos un paso en la via que era puro barro espeso bueno sin pensar tanto pasamos los 2 sin mucho contratiempo de regreso en la noche pasando por el mismo sitio me quede pegado bueno en un momento acelere el 40 y le di hasta salir todo bien al dia siguiente sabado en la ma�ana al encender el carro se sentia una falla minima se descontralaba un poco pero al calentar se le paso bueno rode en la ma�ana en el dia todo bien ya al final de la tarde lo carga mi hermano sale ahcer una diligencia en el pueblo y tatan llega mi 40 con una falla se tira peos por el escape pero muy poco casi ni se sentia pero como cada quien conoce su carro reviso platino condensador cables bujias todo por descartar falla electrica y nada bueno ese noche rode el carro asi la falla se puso peor se tira peos por el escape constantemente en minimo al acelerar yo tengo pensado que sea una valvula que se quemo. pero tambien quiero saber que opinan ustedes